據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2017年新能源專用車銷量達15萬輛，同比增長152%，而專用車中的物流車占據(jù)97%的專用車份額。其中，新能源物流車銷量10強車企累計銷售物流車超9.3萬臺，占總量的60%之多。
        由此可以看出，高增長的同時，新能源物流車行業(yè)品牌集中度有了大幅提升，開啟洗牌模式為時不遠。那么，2018年新能源物流車市場能否再現(xiàn)爆發(fā)式增長“奇觀”？還有哪些變數(shù)？

        多重利好電動物流車持續(xù)高歌猛進
        電動物流車主要應(yīng)用于郵政、快遞、電商和商超配送等短途城市物流配送市場，近5年來，我國快遞業(yè)務(wù)量年增長率一直保持在50%左右的高速增長。城市內(nèi)短途派送運力需求持續(xù)大增，為具有零排放、適合短途配送等特點的電動物流車帶來了巨大的市場機會。
        有專家指出，未來幾年，純電動物流車的增長來源主要集中在一二線城市，一方面是對傳統(tǒng)物流車市場的滲透；另一方面是新增市場對純電動物流車的采購比例將會逐步提升。純電動物流車市場空間巨大，潛在市場在400萬輛以上，年復(fù)合增長率將超過50%。到2020年，預(yù)計純電動物流車產(chǎn)量將達到32萬輛，市場規(guī)模可達上千億元。
        除了市場的剛需拉動，新能源物流車利好政策的不斷釋放，也進一步催生了市場的火爆熱潮。
        2017年9月底，多部委聯(lián)合發(fā)布的《促進道路貨運行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展行動計劃（2017-2020年）》（以下簡稱《計劃》），其中明確指出，要加強城市配送車輛技術(shù)管理，對于符合標準的新能源配送車輛給予通行便利。與此同時，鼓勵各地創(chuàng)新政策措施，推廣標準化、廂式化、輕量化清潔能源貨運車輛，并將由交通部、公安部、工信部負責(zé)組織開展城市綠色貨運配送試點。
        隨后，交通部、公安部、商務(wù)部就聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于組織開展城市綠色貨運配送示范工程的通知》，明確指出，城市綠色貨運配送示范工程將優(yōu)化城市配送車輛便利通行政策，推廣應(yīng)用新能源城市配送車輛，實現(xiàn)城際干線運輸和城市末端配送的有機銜接等。屆時，實現(xiàn)更新一批標準化、專業(yè)化、環(huán)保型運輸與物流裝備，新能源和清潔能源車輛占營運載貨汽車比重大幅提升。
        相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017年工信部發(fā)布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中，新能源專用車的占比不斷增多，第1-12批推薦目錄中新能源專用車的比例接近31%。由此可以看出，在政策鼓勵下，車企布局專用車的力度越來越大。2017年全年新能源專用車銷量達15,萬輛，同比增長152%，而專用車中的物流車是主力車型，占據(jù)97%的專用車份額。
        2018年1月2日，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于推進電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》，鼓勵快遞物流領(lǐng)域加快推廣使用新能源汽車和滿足更高排放標準的燃油汽車，逐步提高新能源汽車使用比例。
        在政策的接力推動和市場的剛需拉動下，2018年，新能源物流車市場有望持續(xù)向好。